Батарея электрического велосипеда проста в использовании с аккумулятором

Электромобили стали удобным средством передвижения людей, потому что они подходят для людей любого возраста. Электромобили часто нужно заряжать из-за их пробега.

Есть разные мнения по вопросу зарядки. Некоторые эксперты отмечают, что аккумулятор используется с зарядом, что означает, что после использования аккумулятор следует заряжать независимо от пройденного расстояния, чтобы аккумулятор всегда был полностью заряжен. Напряжение аккумулятора относительно высокое, а ток разряда аккумулятора относительно небольшой. Конечно, это соображение с одной стороны.

Некоторые люди в нашем уездном городе работают на пригородных заводах, и маршрут может быть 5-6 километров. Раз в день это будет более 10 километров. Поскольку некоторые люди любят быть дешевыми и дешевыми, они ездят на машине каждый день, а затем подключают ее, чтобы зарядить. Затем вернитесь во второй половине дня и покатайтесь на следующее утро и зарядите снова. Этот способ эквивалентен тому, что они говорят, поскольку они используются. Этот метод не хорош. Пока есть достаточно, чтобы идти вперед и назад, нет абсолютно никакой необходимости заряжать.

По моему личному опыту продажи электромобилей в течение многих лет, зарядка электромобилей является на самом деле лучшей, а оставшиеся 30% -40% - наиболее разумной для зарядки. Аккумулятор имеет ограниченное количество циклов зарядки и разрядки. Каждый цикл зарядки и разрядки имеет значение. Чрезмерная частота зарядки влияет на срок службы батареи.

На электромобиле в основном есть индикация электричества или индикатор питания. У нас, вероятно, осталось около 30% -40% для зарядки, потому что мощность сзади меньше. Потому что напряжение батареи относительно низкое, но для обеспечения соответствующей мощности и ее разрядный ток, безусловно, будет относительно большим, так что последний разряд будет относительно быстрым.

Некоторые друзья говорили, что если я хочу поехать немного дальше, например, завтра, я планирую проехать 20 и 30 километров, необходимо ли следовать этому методу. На самом деле это не так. Ведь эта ситуация в меньшинстве. Если вы хотите пробежать долгий путь на следующий день, то независимо от того, сколько электричества в батарее, вы будете заряжаться ночью. Это гарантирует, что нет способа сделать тележку на дороге без электричества.

Обычно мы по-прежнему рекомендуем, чтобы оставшиеся 30% -40% уходили на зарядку. Конечно, аккумулятор не должен полностью разряжаться, например, некоторые пользователи уже ездят на машине к еде, остановке и уходу. Это полная потеря мощности и защита от пониженного напряжения. Некоторые пользователи будут продолжать ездить после нажатия батареи в течение нескольких минут или нескольких минут. Этот метод очень неправильный, потому что батарея достигла значения защиты от пониженного напряжения, продолжает ездить, и повреждение батареи очень велико. ,

С точки зрения зарядки, мы стараемся использовать менее быструю зарядку. Зарядка занимает десять минут, что эквивалентно зарядке нашего обычного зарядного устройства в течение более одного часа. Его можно использовать только в случае крайней необходимости. Поскольку у него более высокое зарядное напряжение, ток также больше. Я верю, что внимательные друзья увидят на ней записанную станцию быстрой зарядки, монета заряжается за десять минут, а разовая зарядка - до десяти юаней. Поэтому каждый должен стараться избегать ситуации частого использования быстрой зарядки.

ZHEJIANG XINGNENGWEI TECHNOLOGY CO., LTD

HUZHOU CHENGERXING ENERGY TECH CO., LTD

Добавить: № 298, Чжичжоу-роуд, улица Хуаси, округ Чансин, город Хучжоу, провинция Чжэцзян, Китай

Тел: + 86-572-6390631

Факс: + 86-572-6390631

Электронная почта: joe@rightbikeonline.com