Лева-ЕС призывает ЕС исключить электрические грузовые велосипеды из стандартов ЕС

Отраслевая ассоциация Лева-ЕС надеется ослабить технические регламенты ЕС в отношении электрогрузового велосипеда: производителям следует разрешить устанавливать более мощные двигатели без необходимости большего выполнения клиентами обязательств.

С этой целью ассоциация назначила своего члена правления, велосипедиста Эдди Экклстоуна, экспертом SBS Small Business Standards (SBS). По данным Leva-EU, организация по заказу Европейской комиссии следит за интересом МСП к европейской стандартизации с экспертами. Как эксперт SBS, Экклстоун стремится разработать более строгие правила для производителей LEV в ЕС.

Назначение является частью кампании Leva EU, которая включает в себя исключение электрических грузовых велосипедов из ограничительных правовых требований к транспортным средствам L-класса (таким как мопеды, мотоциклы или S-Pedelecs со скоростью до 45 км/ч). Такие транспортные средства требуют страховые номерные знаки, шлемы и водительские права по-прежнему являются обязательными, и вождение на дороге также является обязательным. Успех электрических скутеров также связан с тем, что эти правила не распространяются на электрические скутеры с максимальной скоростью 25 км в час и 250 Вт. Электрические грузовые велосипеды теперь также должны иметь более мощные двигатели без необходимости соблюдать более строгие правила.

По словам Экклстоуна, учитывая увеличение веса нагрузки, 250 Вт мощности предел, что электрические производители грузовых велосипедов должны соблюдать, очевидно, не достаточно, особенно на дорогах с прочными маршрутами, чтобы избежать типа сертификации, которая заключается в том, чтобы избежать типа Причина для сертификации. В то же время европейские города запретили использование легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовиков, а также оценили электрические грузовые велосипеды как отличный выбор. Именно поэтому Экклстоун призвал исключить больше таких транспортных средств из законодательства.

Каждый день я получаю запросы Лева-ЕС от небольших компаний, которые не понимают правил ЕС. «Мы надеемся, что SBS сможет в значительной степени упростить стандарты и сделать их более эффективными за счет более эффективной координации различных соответствующих директив. Экклстоун сказал: "В частности, мы хотим, чтобы будущие стандарты для электрических грузовых велосипедов подходят для малого бизнеса".

Правовая подоплека ЕС

В 2013 году Европейский совет и парламент приняли решение исключить из категории L Регламента (EC) 168/2013 только электрические велосипеды с 25 км/ч и 250 Вт педалью помощи. Все остальные электрические велосипеды должны соответствовать первоначальным техническим регламентам для мопедов и мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания, что вынуждает производителей выполнять сложные и дорогостоящие процедуры, такие как S-Pedelec. Производители электроприводов в настоящее время ограничивают мощность своего автомобиля 250 Вт, чтобы обойти правила и последующие утверждения модели.

Leva-EU представляет производителей легких электромобилей в Европейском Союзе, Норвегии, Швейцарии, Китае и Корее, многие из которых являются небольшими компаниями в области электрических велосипедов в Европе. Эдди Экклстон прокомментировал: «Для Лева-ЕС очень хорошо иметь более сильный голос через SBS, потому что это ключевая организация, которая может помочь реализовать больше для отдела LEV. Хорошие правила и положения, которые не всегда так хорошо известны на уровне ЕС. Коронавирусный кризис ускоряет использование ЛЕВ в качестве безопасного, альтернативного, зеленого и здорового способа передвижения. Тем не менее, законодательство должно быть в ногу с сектором, и Есть серьезные проблемы в том, что эти правила не хорошо для ЛЕВ. Существует настоятельная необходимость решить эту проблему».