Литий-железный фосфатный аккумулятор влияет на доминирующее положение терневого лития

Недавно стало известно, что NIO обносят существующий аккумулятор емкостью 70 кВт/ч. В новом аккумуляторе используются литий-железные фосфатные батареи, или более 75 кВт/ч, которые планируется выпустить в четвертом квартале этого года; Генеральный директор Tesla Маск заявил в феврале, Тесла заменит некоторые из терновых литиевых батарей электрических транспортных средств с литиевым железом фосфатных батарей ... В настоящее время литиевые батареи, оснащенные электромобилями, в основном являются литий-железными фосфатными батареями и терневыми литиевыми батареями, из которых рынок литиевых батарей занимает высокую скорость. Тем не менее, различные признаки на рынке в последнее время показывают, что рынок фосфатных аккумуляторов литиевых железа начал нарастать, влияя на доминирующее положение терновых литиевых батарей.

Автомобильные компании обращаются к литий-железным фосфатам

В настоящее время на рынке аккумуляторов электромобилей, хотя доля терновых литиевых батарей велика, установленная мощность начала снижаться, а доля фосфатных батарей из литий-железа стремительно растет.

Понятно, что с этого года многие автомобильные компании, в том числе новые силы и традиционные автомобильные компании, обратились к литий-железным фосфатам. Стоит отметить, что эпоха Нинде, которая опиралась на терновые литиевые батареи, чтобы победить компании по производству фосфатных литий-железных фосфатов и стать «повелителем» рынка аккумуляторов, также недавно показала, что она будет постепенно увеличивать долю производства фосфатных аккумуляторов литий-железа в ближайшие 3-4 года.