Tesla будет использовать отечественные литий-железо фосфатные батареи!

Недавно, не столь заметный и знаковых инцидент был тихо освобожден. Tesla решила использовать отечественныелитий железные фосфатные батареи!

22 мая Министерство промышленности и информационных технологий объявило о анонсе новой автомобильной продукции, изменениях и продукции расширения, объявленной для «Объявления о предприятиях и продуктах производства автотранспортных средств» (пакет 333). Есть в общей сложности 37 чистых электрических легковых автомобилей в этом вопросе. Стоит отметить, что Tesla Model 3 с использованием литиевого железа фосфат батареи и BYD Song Plus EV, BMW Brilliance iX3, FAW Audi e-tron и другие модели сопоставлены, что означает Tesla внутренних литий железа фосфат батареи, которая ранее предположил на рынке действительно пришли.

От введения BYD лезвий батарей, чтобы привести преобразование литиевых батарей фосфата железа, чтобы ведущие литий железа фосфат компании Guoxuan Hi-Tech намерен представить сильный новый владелец (вероятно, Volkswagen), и теперь Tesla использует фосфат лития железа, который когда-то доминировали новой энергии. Технический маршрут аккумуляторной промышленности, кажется, вернулся в дом Rongguang.

Почему технический маршрут фосфата литий-железа обратно?

Нингде эпохи для Tesla внутренних литий железа фосфат батареи

В 333 партиях автомобильных объявлений деклараций, в общей сложности 26 автомобильных компаний заявили 49 новых транспортных средств энергии пассажирских, в том числе 36 чистых электрических транспортных средств, 3 чистых электрических транспортных средств с заменой моделей, и 10 подключаемых гибридных транспортных средств.

В 36 чистых электрических транспортных средствах доля литиевых железных фосфатных батарей и тертарных батарей составляет 11:20, а остальные 5 моделей отмечены как литий-ионные батареи. Не уточняется, являются ли они тертарными материалами или фосфатными материалами из литиевого железа. .

Среди чистых электромобилей впервые заявлено несколько моделей. Среди них особенно заметна Tesla Model 3. Аккумуляторная батарея лития использует фосфатные батареи из железа. Производителем является Tesla (Шанхай) Co., Ltd. В феврале 2020 года Ningde Times опубликовала заявление о сотрудничестве по поставкам литий-ионных аккумуляторов для Tesla.

Модель 3 производителя батареи питания в этом объявлении, Тесла (Шанхай) Co., Ltd., был покупателем в предыдущем объявлении Ningde Times. В связи с тем, что завод LG Chem в Нанкине, предыдущий поставщик отечественных Tesla, не имеет возможности производить литиевые железные фосфатные батареи, модель TSL7000BEVAR1, объявленная для этой партии моделей, может быть в основном предоставлена Ningde Times. Шанхай) Ко, ООО модели упакованы сами по себе.

Согласно конвенции именования продукта моделей Tesla, буквы в конце модели продукта TSL7000BEVAR1 соответственно указывают стандартную выносливость, R задний привод, 1 является второй моделью базовой версии выносливости, так что на этот раз применение моделей фосфатных батарей лития железа является стандартной моделью выносливости.

Крейсерская линейка всегда была заботой потребителей. По сравнению со стандартной моделью аккумулятора Tesla 3 с использованием версии тертарной батареи, версия из фосфата лития железа весит 1745 кг, что так же, как длинная версия батареи тертарной батареи.

Согласно информации "Министерства промышленности и информационных технологий, "Рекомендуемый каталог моделей для новых энергетических транспортных средств поощрения и применения", "Дорожные производители транспортных средств и продукции Объявления" и т.д., чтобы исключить возможность блокировки программного обеспечения Тесла власти, аналитики рынка оценки литий-железо фосфат батареи Стандартный срок службы батареи Tesla Model 3 составляет около 66 кВт-ч, и крейсерская диапазон составляет около 530 км , что выше, чем тертарийная версия батареи 13kWh и 80km.

С точки зрения стоимости, стоимость кВт/ч литиевых батарей фосфатного железа составляет 0,1-0,15 юаней / Wh ниже, чем у терница батарей, но аналитики рынка отметил, что после увеличения мощности 13 кВт/ч, стоимость батареи двух стандартных моделей аккумулятора Model 3 с различными материалами батареи это не может быть сильно отличается.

"Tesla нуждается в высокой выносливости и высокой производительности, с одной стороны, и снижение цен на отечественные model3, с одной стороны, так что это нормально для нескольких решений, таких как фосфат лития железа сосуществовать". Ши Шуай, исполнительный директор Roland Berger, сказал редактору, что Tesla должна изучать несколько маршрутов вместе, не означает отказ или поворот к чему-то. Облицовка рынка, Тесла является рациональным, и цена, производительность, стоимость и цепочка поставок будут рассмотрены.

Литий железа фосфат светит снова?

Однако в краткосрочной перспективе фосфат литий-железа вновь стал горячим словом в отечественной области новых энергетических транспортных средств. Судя по историческим продажам силовых батарей, тертарные батареи имеют абсолютное преимущество. Но ветер начал меняться.

В апреле 2020 года снижение внутренней установленной мощности силовых батарей сузилось год к году и продолжило набирать обороты. Среди них установленная мощность терторионных батарей составила 2,6 ГВт-ч, что на 30,4% меньше, чем в годовом исчислении; а установленная мощность фосфата литий-железа составила 0,9 ГВт-ч, что на 39,2% меньше, чем в годовом исчислении. Установленная мощность фосфата литий-железа выросла в апреле, составив 26%.

Восстановление фосфата литий-железа в 2020 году стало очевидной тенденцией. Многие отечественные аккумуляторные компании запустили батареи CTP на основе фосфата из чугуна. Во второй половине года, высокого класса модели, такие как BYD Han EV и литиевого железа версия Model 3 будет запущен последовательно. Доля установленного литиевого железа будет продолжать увеличиваться.

Крупные отечественные компании, котирующихся на аккумуляторах, также прилагают усилия для ускорения компоновки фосфатных батарей из литий-железа.

Ningde Times и Beiqi достигли стратегического сотрудничества по аккумуляторам CTP в конце прошлого года, и BYD также объявила о разработке аккумуляторов лезвия в начале этого года. Отраслевые эксперты отметили, что как батареи CTP, так и технологии аккумуляторов из лития сделали фосфатные батареи из чугуна преимуществами тертарных литиевых батарей, то есть продления срока службы аккумулятора, сохраняя при этом традиционные преимущества фосфата литий-железа безопасным и дешевым, длительным сроком службы.

После технической трансформации литиевые фосфатные батареи могут достигать крейсерской дальности 500 километров, а другие материалы для всего производства аккумулятора менять не нужно, а производственная линия не сильно изменилась, а это значит, что аккумуляторные компании могут быстро производить энергию.

В дополнение к Ningde Times и BYD, Guoxuan Hi-Tech, другой перечисленных аккумуляторов компании, также заслуживает внимания. В недавно выпущенной "Категории рекомендуемых моделей для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств (пакет 5 в 2020 году)", из 15 моделей, оснащенных фосфатом литий-железа, 4 модели выбирают эру Нигде, 4 модели выбирают Guoxuan Hi-Tech, а на две приходится более 53%.

В области фосфата литий-железа, Guoxuan Hi-Tech сосредоточены на улучшении плотности мономера энергии. Компания отметила в своем ежегодном отчете за 2019 год, что ее технология фосфатных батарей литиевого железа находится на международном уровне, а плотность мономерной энергии в ходе пилотного испытания превысила 200 Чт/кг. Энергия системы Плотность 160Wh/kg. На брифинге по вопросам производительности, Guoxuan Hi-Tech предсказал, что мощность фосфата чугуна может достичь более 14G к концу 2020 года.

20 мая, Guoxuan Hi-Tech выпустила объявление о приостановке, заявив, что компания недавно получила уведомление от фактического контроллера Ли Чжэнь и его согласованных сторон. Компания планирует передачу собственного капитала и намерена передать часть своего капитала, принадлежащих компании, стратегическим инвесторам. Она также включает в себя другие соглашения о правах голоса, которые могут привести к изменениям в крупнейшем акционере компании и фактического контроля. Источники в отрасли, близкие к Guoxuan Hi-Tech, заявили, что приостановка должна быть связана с приобретением Volkswagen Компании Guoxuan Hi-Tech.

Ли Ке, аналитик анализа литиевых аккумуляторов, говорит, что как только сделка будет завершена, желанный производитель Volkswagen избавится от зависимости от аккумуляторных компаний и улучшит важную часть электрификации поворота. Третий по величине производитель аккумуляторов в стране Guoxuan Hi-Tech, который уже давно заслонен эпохой Нигде и BYD, также войдет в скоростную полосу движения и, как ожидается, станет новой международной компанией по литий-батареям.