Каковы категории катодных материалов для литий-ионных батарей?

Силовые батареи (литий-ионные) - это сердце автомобилей на новой энергии. Вообще говоря, стоимость аккумуляторных батарей составляет около 40% от стоимости транспортных средств на новой энергии. Катодный материал является сердцевиной силовой батареи, и ее стоимость в силовой батарее достигает примерно 40%.

Выбор материала катода напрямую определяет производительность батареи. Поскольку материал положительного электрода оказывает большее влияние на характеристики батареи, многие исследователи посвятили себя разработке материалов положительного электрода с более высокими характеристиками, таких как никелат лития, кобальтат лития, титанат лития и т. Д.

1. Литий-никелевый оксид. Оксид лития-никеля в основном представлен оксидом лития-никеля. Характеристики продукта аналогичны оксиду никель-кобальта, но цена ниже, чем у оксида никель-кобальта. Благодаря высокой плотности энергии он может достигать 274 мАч / г, что является идеальной высокой плотностью энергии. Материал катода литий-ионного аккумулятора, но его характеристики безопасности слишком низкие, а количество циклов относительно невелико, поэтому не так много производителей, использующих никелат лития в качестве материала катода литий-ионного аккумулятора.

2. Литий-кобальтовый оксид. Оксид лития-кобальта в основном представлен оксидом лития-кобальта, который обладает пятью высокими характеристиками, а именно высокой плотностью энергии, высокой ценой, высокой мощностью, высокой степенью коммерциализации и длительным сроком службы. Недостатки тоже очевидны. В моей стране остро ощущается нехватка солей кобальта. Нужно импортировать.

3. Литий-титановый оксид. Типичным представителем оксида лития-титана является титанат лития. Чжухай Иньлун занимает доминирующее положение в этой области. Преимуществом титаната лития является быстрая зарядка, но недостатком является то, что он имеет низкую плотность энергии и требует зарядки в течение определенного периода времени. Еще одно преимущество - безопасность, третье - то, что количество циклов может достигать 20000.

4. Многоэлементные оксиды никеля и кобальта. Мы часто говорим, что это многоэлементный оксид. Наиболее распространенными из них являются оксид лития, никеля, кобальта, марганца и алюминат лития, никеля, кобальта. Среди них манганат лития, никеля и кобальта делится на манганат лития, никеля, кобальта 111 и оксид лития, никеля, кобальта, марганца 523. Никель, кобальт, марганец, литий 622, никель-кобальт, марганец, литий 811, но никель-кобальт-литий-алюминат не так популярен, этот технический маршрут в основном предоставленный компанией Panasonic для Tesla для использования, в котором соотношение никель-кобальт-литий-алюминат составляет 0,8-0,15 Чем 0,05.

5. Литий-оксид марганца. Оксиды лития-марганца представлены в основном оксидом лития-марганца и перманганатом лития. В моей стране ресурсов относительно много, и продукты в настоящее время являются горячей точкой для исследований. Среди них LiMn2O4 имеет более высокую плотность энергии, но его стабильность значительно снижена, особенно в условиях высоких температур LiMn2O4 нестабилен, но его основные преимущества очевидны. Продукт не загрязняет окружающую среду и обладает хорошими показателями безопасности.

6. Литий-железо-фосфор оксид. Основным представителем оксида лития-железа и фосфора является фосфат лития-железа. Его характеристики продукта сбалансированы, нетоксичны и не загрязняют окружающую среду, а количество циклов составляет не менее 2000. При использовании в качестве источника энергии для легковых автомобилей показатели безопасности находятся на высоком уровне.

Кроме того, подходящие катодные материалы для литий-ионных аккумуляторов можно разделить на три основные категории в зависимости от структуры: (1) LiMO2 (M=Co, Ni, Mn) катодные материалы со слоистой структурой; 2) катодные материалы LiMn2O4 со структурой шпинели; 3. Катодный материал LiFePO4 со структурой оливина.