Моторный рынок E-Bike становится переполненным?

ТАЙБЕЙ, Тайвань - на июльском евробайке это было явно заметно; Ранее в этом месяце состоялось Тайбэйское циклическое шоу, еще раз подчеркнувшее эту тенденцию. Речь идет о том, что число поставщиков мотоциклов e-bike продолжает сильно расти. Среди новичков есть несколько грозных транснациональных корпораций с многомиллиардным евро с долгой историей обслуживания автомобильной промышленности. Taipei Cycle 2018 снова показал, что поставки мотоциклов e-bike продолжают сильно расти. Автомобильный рынок становится переполненным?

Лучшим доказательством такой динамики стало выступление Eurobike в июле прошлого года. После Bosch, Continental и Brose, ZF является следующей транснациональной корпорацией, выпускающей автомобильные компоненты на несколько миллиардов евро, которая выходит на рынок (электрических) велосипедов. 40 миллиардов евро и более 130 000 укомплектованных сотрудников предназначены для того, чтобы стряхнуть торговую марку, на которой она десятилетиями ждала возвращения на рынок, где она когда-то занимала лидирующие позиции. Сакс вернулся. Благодаря мощности ZF Sachs может стать серьезным конкурентом для нынешнего ведущего поставщика систем электронного велосипеда; Bosch. По крайней мере, будучи вторым крупнейшим производителем автомобильных компонентов в Европе (после Bosch) и третьим в мире, компания может считаться имеющей такую возможность. Это также одна из целей, которые она поставила перед собой. ZF стремится стать массовым поставщиком систем электронного велосипеда с выпуском среднего мотора Sachs RS, который начнется в 2019 году. Этот двигатель ориентирован на сегмент e-MTB, поскольку он предлагает замечательный высокий крутящий момент 110 Нм, уже на низкие 60 об / мин.

Интересно также, что ZF / Sachs вместе с BrakeForceOne и Magura (они создали совместное предприятие под названием Sachs Micro Mobility) представили свою систему привода электронного велосипеда, включающую систему ABS. И тот, который благодаря своим компактным размерам позволяет интегрировать рамы. С этой встроенной антиблокировочной тормозной системой велосипеды въезжают на неизведанную территорию с датчиками и исполнительными механизмами, которые сочетают в себе электронику и гидравлические технологии. Это приносит новые стандарты для электрических велосипедов.

В дополнение к Sachs на Eurobike дебютировали новые новички в области езды на электронном велосипеде из автомобильной промышленности. Как Mubea и Metz, в то время как из Китая компания Zhejiang Star Union представила свою систему привода с маркировкой Factor.

Muhr und Bender KG, или Mubea Group, продемонстрировали полностью герметичную трансмиссию Mubea, которая оснащена двигателем мощностью 4 кВт, непрерывным переключением тяги под нагрузкой и низким уровнем обслуживания благодаря смазке маслом. Он компактен и легко интегрируется в рамы для велосипедов.

Мец также имеет свои корни в автомобильном секторе. Однако через группу Daum, которая с 2015 года владеет немецкой компанией Metz, она также имеет опыт работы с электронными велосипедами и эргометрами для велосипедов. Metz Mecatech представила очень компактный средний двигатель, который весит 2,8 кг и обеспечивает крутящий момент до 85 Нм.

В этом году в Тайбэе на Cycle Show было представлено еще больше новинок, поставляющих мотоциклы для электронного велосипеда. Такие компании, как Vinka (из Японии), Hycore (из Кореи) и Shengyi (из Китая), выпустили свои системы электронного велосипеда, которые для Vinka представляют собой середину мотора, оснащенную датчиками крутящего момента, частоты вращения педали и направления для электронных велосипедов 25 км / ч. как скорость pedelecs. Vinka предлагает полную систему электронного велосипеда, включая аккумуляторы китайского производства.

Корейская Hycore представила колесо для электронного велосипеда, в которое встроен двигатель мощностью 180 Вт со съемными батареями мощностью 168 Втч. Колесо в сборе (включая обод и шину) весит 6 кг и имеет тип 26 дюймов.

Китайская Shengyi представила свой CMT01 500W - 90-нм средний мотор весом 4,6 кг, предназначенный для грузовых велосипедов.

Все это означает, что на рынке автомобильных систем становится тесно. Переполненные? Это сомнительно, если учесть, что к 2025 году годовой доход от рынка электромобилей составит около 7 миллиардов евро.

Аккумуляторная батарея 36 В